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陸航母山東艦作戰能力漸成型 殲15起降頻繁

中國大陸帶官方性質的的英語網站「ChinaDaily」在推特發布了一些新照片，顯示最新航空母艦山東號的殲-15戰鬥機，已經開始在頻繁的進行起降訓練，可以說航空母艦的作戰能力已逐漸成形。防衛部落格(Defence-Blog)報導，舷號17的山東號，是目前中國大陸有史以來最大、最複雜的海軍作戰艦艇，從修改瓦良格號航艦(後改稱遼寧號)的經驗後，再自行建造的航空母艦。J-15 jets have started take-off and landing training on aircraft carrier “Shandong”. pic.twitter.com/NKBJuY0Upf— China Daily (@ChinaDaily) June 27, 2020 山東號建造始於2013年11月，在2017年4月下水，於去年5月進行了首次海上試航，並在投入使用前進行了多達8次的海上試航，可以中共海軍對山東號的謹慎程度。與遼寧號相比，山東號的設計更好一些，比如它不需要艦身中間的16具反艦飛彈基座，因此機庫容量更大，遼寧號號可攜帶24架殲15，而山東號則增加到36架。至於殲15，被稱為「飛鯊」，是從烏克蘭購得Su-33原型機，之後研改而來的，主要的內部航電與飛控程式是由大陸自行設計，與俄羅斯的原版已有相當大的差別。目前殲15仍是中共航空母艦唯一的艦載戰鬥機，未來可能會再選擇另一種體型較小的戰機做為任務搭配。文章來源：J-15 fighters make its debut operational mission on Chinese newest aircraft carrier

顏莉敏呼籲絕不能讓中火重啟機組 盧秀燕：完全依法執行

國民黨台中市議員羅廷瑋、黃健豪及冉齡軒發動靜坐抗議台中火力發電廠重啟2號機組！市議會副議長顏莉敏29日亦打破慣例走下主席台，透過質詢表達對中火重啟2號機組的看法；顏莉敏指出，民眾會做為市府的後盾，請市府堅持立場，絕對不能讓中火重啟已被撤照的2、3號機組，抗灰保肺。顏莉敏指出，市議會同仁已發動靜坐，反對中火重啟2、3號機組，這是台中人及中部民眾對於反空汙的具體行動；中火利用端午節連假啟動2號機組，已經是違法的行為，她要問制定《生煤管制自治條例》的前市長林佳龍及蔡英文政府，對於中火公然違法有什麼看法？顏莉敏說，台中市生煤管制自治條例是前市長林佳龍任內制定，從2016年公佈實施至今4年，盧市府根據自治條例撤銷中火2、3號機組的操作許可；中央環保署卻用一紙行政命令判定生煤管制自治條例無效，等於是打臉前市長林佳龍，亦嚴重侵犯地方政府的自治權力。盧秀燕說，市府廢止中火2號機許可證完全依法執行，她反對中火違法開機是依法進行；此案還有比雙方法律戰更重要的問題就是「價值、態度、理念」，也就是台電、中央到底在不在意中部空汙、重不重視中部人的健康。盧秀燕強調，台中市政府、台中市議會在乎空汙重視健康，依法關掉中火2部機組，中央不在乎中部空污、不在乎中部人的健康才會為所欲為；取消市府撤照權，並准許中火2號機組違法開機；所以更大的議題在於對空汙、對中部人健康的態度與價值理念，這是更需要去守護。

鄭文燦親率隊 桃鐵路地下化定案 地方負擔261.98億元

攸關桃園百年基礎建設的桃園鐵路地下化，桃園市長鄭文燦29日親自帶隊參加國發會審議，總經費終達成共識決議中央負擔75％約785.95億元，地方負擔25％、約261.98億元，將從紙上作業推進到實質建設，內壢以北的臨時軌工程可望盡速復工，鄭文燦讚是桃園百年建設的里程碑，期許交通部鐵道局可以儘速展開建設計畫。國發會今年1月7日審查桃園鐵路地下化綜合規畫案，會中桃園市政府與交通部達成共識，以地方政府負擔計畫總經費25％、中央負擔總經費75％方案送行政院核定，但院長蘇貞昌面對立委萬美玲質詢卻稱不知情，一度傳出桃園出資可能從250億暴增到500億。市府捷工局指出，因行政院考量各地方鐵路立體化經費分擔方式有差異，再函請國發會審議，鄭文燦29日親自率隊參加委員會審議，委員會考量桃園鐵路地下化是高架化的「優化方案」，屬審查要點實施前的舊案，不適用審查要點中經費分攤原則，加上要符合各地方政府負擔鐵路立體化經費的公平性，會中達成一致性共識，維持由中央負擔桃園鐵路地下化總經費75％、約785.95億元，新北市及桃園市政府共同負擔計畫總經費25％、約261.98億元。但經費分擔也留伏筆，基於「公共投資概念，建設階段依比例投資，如有獲利也應依比例分回原則」，桃園市政府同意將鐵路地下化後產生的周邊土地開發收益(TOD)，依每年實際產生淨收益的75％繳回中央，挹注建設經費。桃園鐵路地下化是鄭文燦的重要政見，將過去推動的高架化「砍掉重練」，歷經可行性研究及綜合規畫的各階段行政程序，全案規畫及審查時程超過5年，終在鄭第二任期快過半時塵埃落定。鄭文燦對此表示，桃園鐵路地下化是桃園百年建設的里程碑，今天他親自出席國發會的審查會議，代表市府團隊與桃園市民對於鐵路地下化的重視程度。他要感謝行政院院長蘇貞昌以及各部會的支持，讓桃園鐵路地下化可以啟動，讓桃園的交通轉型與都市發展，奠定百年建設的基礎。他希望行政院核定後，交通部鐵道局可以儘速展開建設計畫。鄭文燦說，北桃一小時軌道生活圈是蔡英文總統及他的政見，希望鐵路地下化後增設5個通勤站，讓北桃往返更便捷，不僅可以讓首都台北市舒壓，也可以讓首都圈擴大。同時，桃園鐵路地下化範圍將近18公里，消除掉20個平交道、8個天橋、8個地下道，也有助於都市縫合，讓桃園市的發展沒有障礙。 鄭文燦說，會中採取專案協商確認經費負擔比例，中央負擔75％，地方負擔25％，也是在地方政府可以負擔德範圍，桃園市政府將推動各項場站開發計畫挹注財政，讓交通建設與都市發展正向循環。鄭文燦強調，桃園站是台鐵運量第二大站，與捷運綠線共構建設，中壢站是第三大站，與機場捷運共構，兩站為先導工程，均已經動工，將來可以成為桃園的地標，融合交通樞紐與商業活動，市府會設置轉運中心，讓兩大車站結合各種交通工具，讓旅客更便捷。桃園鐵路地下化全長約17.95公里，除既有桃園、內壢及中壢車站外，增設(新北)鳳鳴、中路、永豐(桃園醫院)、中原及平鎮等5座通勤車站，路線起點在新北市鶯歌區鳳鳴陸橋北側，至桃園市平鎮區台66線南側，鐵路地下化計畫打通前後站，沿線拆除8個高架橋、8個地下道、消除20個平交道，從鳳鳴至台66快速道路，將成為長18公里、寬25至40米的綠色桃園大道，縫合桃園、中壢兩大都會區。

日本45歲男成首位「忍者碩士」！每天讀書種菜「自開道場教忍術」

日本一名45歲男子三橋源一在「忍者之鄉」三重縣的三重大學就讀了2年忍者碩士課程，近日終於完成學業，成為第一位「忍者碩士」畢業生。根據日媒報導，位於三重縣的伊賀市是忍術的發源地之一，而三重大學於2017年成立全球第一間國際忍者研究中心，隔年2月則開設「忍者與忍術」碩士課程，讓該校學生就讀。出生於於大阪的三橋源一，自高中開始學習中國功夫及日本少林拳法（ShorinjiKempo），之後進入京都大學研究農村開發。由於三橋源一曾在南美和非洲經歷的危險，因此讓他有了學習防身術的念頭，所以他於26歲時拜訪戶隱流忍術道場「武神館」，並開始對伊賀忍者產生興趣。而三橋源一在攻讀忍者學位的2年期間，除了研究忍者相關史料外，也在自己開設的道場教忍術及種植大米、蔬果，同時還經營了一間旅館。三橋源一表示，自己將會繼續攻讀博士學位，希望能讓忍者成為「觀光資源」，讓當地以忍者的相關遺址推動觀光，振興社區。更多 CTWANT 報導

台南》1分鐘快速辨認 成大材料系團隊研發新冠病毒快篩

國立成功大學材料系教授廖峻德率團隊，以奈米陷阱概念，設計出捕捉病毒技術，即使只有1顆病毒也捉得到，且無須繁複核酸或抗原抗體檢測，僅測病毒外包膜化學結構，就能知曉是否為目標病毒，同時搭配所開發的「熱區聚集試片」，進一步放大病毒訊號，1分鐘就能確定，該技術5月更獲選為科技部防疫科技發展計畫，將投入新型冠狀病毒檢測試片開發。科技部工程司於4月公開徵選防疫科技發展計畫，全國大專校院、研究機構等，針對檢疫、預防、治療、設施等面向，提出約500件計畫申請案，最終僅7件獲選。廖峻德教授團隊規畫半年內，建立新冠病毒各項圖譜資料庫，並完成檢疫設施、檢疫車等原型。廖峻德表示，對材料領域來說，萬事萬物都是材料，人體組織、病毒、細胞皆是，他透露，申請科技部防疫科技發展計畫，目的在讓學生了解材料領域應用無所不包。病毒極為微小，約100奈米左右大小，廖峻德教授主持的生物醫學應用實驗室，早於2009至2012年，以「奈米抓奈米」為構想，投入製作奈米陷阱捕捉病毒相關研究，並設計出多個奈米漏斗型孔洞試片，病毒掉入只能進不能出，即使只有1顆病毒也抓得到。抓到的病毒，只須測病毒的外包膜化學結構，即可判定是何種病毒，也能辨識是活病毒、死病毒或是變異病毒。開發的試片已在H1N1禽流、SARS、流感等7種病毒研究上獲得驗證，並於2012年取得專利。不過，團隊也考量，萬一病毒未如預期掉入試片上的孔洞等問題。2019年，廖峻德教授又率學生開發出全新的「熱區聚集試片」，透過雷射光照射試片，試片上的熱區若有目標病毒，光譜儀器的訊號就會增強、放大，透過奈米孔洞試片、熱區聚集試片同時檢測，1分鐘內就能確定。目前檢測病毒，多採核酸檢測方式，藉由核酸定序及分子偵測技術，讀出病毒的核醣核酸，整個程序最快約4小時，而且，昂貴的設備也不能隨意遷移。廖峻德表示，自己帶領博後研究員李含、研究生徐泓鉦、劉芷雲、菲律賓博士生Jaya Sitjar，預定在半年內建立新冠病毒的拉曼光譜圖譜資料庫，奈米陷阱試片搭配熱區聚集試片，抓到的病毒，同步檢測病毒外包膜並與圖譜資料庫做比對，1分鐘內就快篩出新冠病毒。為了爭取快篩的最大效益，廖峻德團隊最終目標為建立檢疫車，將檢疫車開到目的地提供服務，或是緊急建置快篩設備。新冠疫情全球蔓延，世界各國都擔心境外移入帶來威脅，若能在機場、港口建置檢疫設備，或將防疫車開來就近支援，把關會更有效率。團隊將在半年內設計出原型車、現場緊急設備原型，也期盼未來能獲得更多支持，真正落實實驗室的研究成果、防疫車等理念。